人工智能紅綠燈
人工智能紅綠燈是根據(jù)實時的車流和人流，精準控制紅綠燈的放行順序和時長，將紅綠燈由現(xiàn)在的“車看燈，讀秒通行”的固定配時模式，升級為“燈看車，讀車放行”的按需分配模式，降低高峰期擁堵持續(xù)時長和擁堵程度，降
彈性公交
彈性公交項目以彈性動態(tài)的公交服務(wù)滿足居民靈活多樣的出行需求，針對傳統(tǒng)公交兩端步行距離長、換乘增加時間成本、運營依賴財政補貼等痛點，為用戶提供“密站點、不換乘、快速響應(yīng)、一人一座、一車一線路”的極致共享
交通大模型與數(shù)據(jù)服務(wù)平臺
包括交通大數(shù)據(jù)底座、城市運行推演、宏微觀一體化仿真、數(shù)據(jù)要素開放服務(wù)， 是智慧城市運行中樞。交通大數(shù)據(jù)底座獲取來自車輛、道路以及其他交通相關(guān)系統(tǒng) 的靜態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、動態(tài)交通數(shù)據(jù)、車端
智慧工地
依托北斗融合定位、GIS、視頻監(jiān)控、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，通過在施工現(xiàn)場部署攝像頭監(jiān)控設(shè)備，為人員、車輛、施工機械佩戴安裝北斗高精度定位終端，實現(xiàn)施工現(xiàn)場全面感知及人員、車輛、施工機械的位置定位、作業(yè)狀態(tài)
“北斗+室分”融合定位
采用北斗+室分的方式，實現(xiàn)地下場景的位置覆蓋和地上地下的無縫銜接。通過在地下空間布設(shè)室分定位網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、5G/WIFI 通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)位置服務(wù)平臺，實現(xiàn)地下空間北斗定位網(wǎng)絡(luò)的管理、控制
所屬單位網(wǎng)站
河北交投
河北空天